您的位置:首页 > 股票 > 美股>Model 3即将交付 能否实现盈利挽救特斯拉?

Model 3即将交付 能否实现盈利挽救特斯拉?

时间:2017-07-04 10:25:00    来源:    浏览次数:     字号:TT

融财网07月04日讯,Model 3将于7月28日交付到首批30位用户手中。

Model 3即将交付 能否实现盈利挽救特斯拉?

特斯拉Model 3是备受关注的电动车。前一日,特斯拉CEO埃隆·马斯克的社交网站中发出了最新消息:作为特斯拉汽车的一款平民版车型,预计本月28日将交付到首批30位用户手中。

马斯克表示, Model 3比计划提前两周通过了所有的生产要求检测,预计第一辆车将在本周五完工。按照排产日期,Model 3 在8月份产量将达到100辆,9月份将超过1500辆,到12月份可达2000辆。

去年,特斯拉首次发布Model 3基本款,起售价格为3.5万美元,折合人民币约为24万元,不久后,全球订单量就接近50万辆。

尽管特斯拉赚足了汽车迷的眼球,但特斯拉“烧钱和亏损”也常常被诟病,当特斯拉的Model 3真正推出来之后,硅谷钢铁侠埃隆·马斯克到底会不会赚到钱?汽车行业内较为普遍的观点认为,只要Model 3大卖,就能挽救特斯拉目前的亏损。

Model 3能否实现盈利?

近日,瑞银全球研究团队发表最新研究报告《瑞银电动车拆解报告——即将迎来颠覆?》,该研究成果表明,由于缺乏销售规模,特斯拉按照3.5万美元售价,每卖出一辆基本款Model 3,息税前会亏损2800美元。

“不久前,我们拆解了一辆雪佛兰Bolt,这是全球首款面向大众市场、续航里程远超200英里的电动车,通过此次拆解,我们大大加深了对电动车内涵及盈利能力的了解,尤其是特斯拉即将推出的Model 3。” 6月29日,瑞银中国证券董事、汽车行业分析师邹天龙在接受采访时表示。

邹天龙表示,特斯拉电池成本相较雪佛兰低26%,而自主销售的模式能够节省部分销售费用,因此其单车亏损幅度较Bolt更低。Bolt的亏损额达9000美元。

根据瑞银的测算,特斯拉Model S的电池组成本为190美元/千瓦时,假定Gigafactory生产的下一代电池能量密度可以提升20%,Model 3的电池组初始成本为160美元/千瓦时,由于Model 3更加偏向高性能,动力总成零部件成本会高出Bolt 400美元,保养费用为Model S的一半。

“根据我们的分析,基本款Model 3会带来2800美元的亏损,如果Model 3的售价在4.1万美元,特斯拉才可实现盈亏平衡。” 邹天龙说。

他告诉记者,一般而言,考虑到消费者对选装功能的较高接受率,Model 3实际售价可能会超过4.1万美元。如果特斯拉用户在基本款基础上增加7000-8000美元选装配置,这部分按照50%利润率计算,Model 3将有望实现盈利。

不过,特斯拉的盈利与单车利润率、销量有密切关系。7月3日,汽车业内人士钟师在接受21世纪经济报道记者采访时称:“特斯拉的单车盈利率还不错,由于投放规模较少,恐怕还见不到利润。而且在前期销售中,特斯拉还会将大量资金用到基础设施的建设当中。卖车虽然会赚钱,但这几年特斯拉需要打市场,盈利情况恐怕表面上不会太乐观,不过这很正常。”

“在中国,中产阶级消费者会接受30万-40万元的定价,我相信会有一部分豪华车消费者会转移到特斯拉上面,特斯拉没有必要做亏自己的定价。由于很多城市的限购政策,这个机会对Model 3是比较好的。”钟师告诉记者,特斯拉现在面临的问题,不是消费者买不买得起,而是特斯拉的产量能不能满足需求。

邹天龙同样认为,特斯拉采用直销的方式有效地控制了成本,但很难扩大规模。

“当特斯拉达到10万辆销量规模时,用直销方式没问题,如果想达到100万辆的时候还用直销就会比较慢,因为它需要大量的资本开支去建店,资本开支很大、速度也很慢,当量比较大的时候,有可能也会考虑经销商加盟的方式去迅速扩张它的网络。”邹天龙表示。

中国市场竞争更激烈

随着特斯拉Model 3交付时间的临近,人们已经可以在美国的路上看到这款车全貌。特斯拉的出现,曾让很多传统车企感到担忧,售价更加亲民的Model 3,让传统车企再一次感受到冲击。

即使作为入门级车型,消费者仍然可以得到一辆搭载着Autopilot自动驾驶系统,续航里程在350km左右,而且百公里提速时间不到6s的特斯拉Model 3.

在交付时间方面,特斯拉员工表示,如果中国用户现在预订,很可能要等到2019年才能交付。而第一批在线缴纳订金的中国车主,预计将在2018年春天,就能够开上自己的Model 3.

特斯拉方面强调,如果订车用户已经拥有了Model X和Model S,那么就可以获得提前排产的“优待”。

此外,这些车主还需要在28日的交车仪式后,在线为自己的产品选配诸如内饰、外观、智能系统和电池容量等配置,这些花费或将致使整车价格超过30万元。

业内流传着一份特斯拉车型在国内的定价计算公式:美国地区定价×汇率 + 运输(约¥24405元)与装卸费用 + 关税(25%)和其他税 + 增值税(17%) = 中国地区售价,按此推算 Model 3 的起步价早已经超过30万元。

“如果特斯拉国产,虽然税费问题解决了,但采购成本恐怕会增加,但我认为,特斯拉的定价一定要有竞争性,不然没有必要国产。”钟师说。

在国际市场上,目前只有宝马3系电动车可以与之抗衡,但在中国,model 3的竞争对手并不在少数。

一批想做中国特斯拉的新创企业崛起,诸如蔚来、前途、奇点、云度等极具设计感与科技感,并带有互联网基因的车型陆续推出,在市场上已经取得一定的品牌效应,另外北汽新能源、比亚迪等车企也陆续推出了续航能力超过300km的车型,和走亲民路线的model 3在很多方面形成竞争。

关注手机融财网,美股动态随时看。

免责声明:融财网发布此信息目的在于传播更多信息,与本站立场无关。部分内容来自互联网,不保证该信息的准确性、真实性等,如侵犯媒体或个人知识产权,请及时告之,本站将在第一时间删除处理。若是未经证实的信息仅供参考。

相关新闻